उदाहरण के लिए:
1. असामान्य रूप से बढ़ा हुआ इंजन भार और ईंधन की खपत
2. बेल्ट ड्राइव सिस्टम का असामान्य घिसाव, जिससे इंजन सहायक उपकरण प्रभावित होते हैं
3. अस्थिर इंजन निष्क्रियता और उतार-चढ़ाव वाली परिचालन स्थितियाँ
4. चरम मामलों में, यह इंजन कूलिंग को प्रभावित कर सकता है।
यदि आपको इन समस्याओं का सामना करना पड़े तो आपको क्या करना चाहिए?
I. प्रारंभिक त्वरित समस्या निवारण
एयर टैंक और पाइपिंग में लीक की जाँच करें
इंजन चालू करें और इसे तब तक निष्क्रिय रहने दें जब तक हवा का दबाव एक निश्चित मान तक न पहुंच जाए, फिर इसे बंद कर दें। एयर टैंक, पाइप जोड़ों और वाल्वों पर किसी भी फुसफुसाहट या फुसफुसाहट की आवाज़ को सुनें। आप संदिग्ध रिसाव बिंदुओं पर साबुन का पानी भी लगा सकते हैं और देख सकते हैं कि बुलबुले बनते हैं या नहीं।
यदि कोई रिसाव पाया जाता है, तो जॉइंट नट को कस लें या घिसे हुए सील या क्षतिग्रस्त पाइप को बदल दें।
एयर कंप्रेसर इनटेक फिल्टर की जांच करें
एक बंद वायु कंप्रेसर सेवन फ़िल्टर अपर्याप्त वायु सेवन और कम संपीड़न दक्षता को जन्म देगा। फ़िल्टर स्क्रीन हटाएँ. यदि सतह पर अत्यधिक धूल या तेल है, तो इसे विपरीत दिशा में संपीड़ित हवा से उड़ाकर साफ करें। क्षतिग्रस्त फ़िल्टर स्क्रीन को सीधे बदलें।
पुष्टि करें कि इंजन की गति सामान्य है या नहीं।
एयर कंप्रेसर की दक्षता इंजन की गति से संबंधित है। कम निष्क्रिय गति के परिणामस्वरूप धीमी गति से हवा का दबाव बढ़ेगा। जांचें कि क्या इंजन की निष्क्रिय गति मानक (आमतौर पर 650-750 आरपीएम) से मेल खाती है। यदि निष्क्रिय गति बहुत कम है, तो निष्क्रिय गति नियंत्रण वाल्व को समायोजित करें या निष्क्रिय गति नियंत्रण मॉड्यूल की जांच करें।
द्वितीय. गहराई से घटक निरीक्षण
एयर कंप्रेसर बेल्ट के तनाव और घिसाव की जाँच करें।
कमिंस ISF3.8 एयर कंप्रेसर ज्यादातर बेल्ट चालित होते हैं। बेल्ट स्लिपेज के कारण वास्तविक एयर कंप्रेसर की गति इंजन की गति से कम हो जाएगी।
बेल्ट के बीच में दबाएँ; विक्षेपण 10-15 मिमी के बीच होना चाहिए। यदि विक्षेपण बहुत बड़ा है, तो बेल्ट टेंशनर को समायोजित करें। यदि बेल्ट में दरारें, प्रदूषण या गंभीर घिसाव है, तो उसे तुरंत बदल दें।
एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड और पिस्टन असेंबली का निरीक्षण करें।
एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड में खराब वाल्व सीलिंग और पिस्टन रिंग के अत्यधिक घिसाव के कारण संपीड़ित गैस का रिसाव हो सकता है और हवा का दबाव धीमी गति से बढ़ सकता है।
एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड को हटा दें और कार्बन बिल्डअप और खरोंच के लिए सेवन और निकास वाल्व सीलिंग सतहों का निरीक्षण करें, और वाल्व स्प्रिंग थकान की जांच करें। कार्बन जमा को साफ करने के बाद, सीलिंग सतहों को वाल्व ग्राइंडिंग रेत से पीस लें। किसी भी दोषपूर्ण स्प्रिंग को बदलें।
पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड असेंबली को अलग करें और टूटे या घिसे हुए पिस्टन रिंग और सिलेंडर स्कोरिंग की जांच करें। यदि पिस्टन रिंग क्लीयरेंस बहुत बड़ा है या सिलेंडर टूट गया है, तो पिस्टन रिंग बदलें या बोरिंग करके सिलेंडर की मरम्मत करें।
एयर कंप्रेसर अनलोडिंग वाल्व का निरीक्षण करें।
अनलोडिंग वाल्व एयर कंप्रेसर की शुरुआत और समाप्ति को नियंत्रित करने वाला एक मुख्य घटक है। यदि अनलोडिंग वाल्व अनलोडिंग स्थिति में फंस गया है, तो एयर कंप्रेसर प्रभावी ढंग से दबाव नहीं बना पाएगा।
अनलोडिंग वाल्व निकालें, आंतरिक तेल और अशुद्धियों को साफ करें, और जांचें कि क्या वाल्व कोर स्वतंत्र रूप से चलता है और क्या स्प्रिंग बरकरार है। यदि वाल्व कोर खराब हो गया है या स्प्रिंग दोषपूर्ण है, तो पूरे अनलोडिंग वाल्व असेंबली को बदल दें।
